Tag: historia gospodarcza

Czym była PeWuKa? Dlaczego powstała i kto stał za jej organizacją? Co można było zobaczyć na „największym targu Europy” (jak o wystawie mówili sami organizatorzy)? Jak wpłynęła na życie turystyczne w Poznaniu? Czy dzięki organizacji wystawy miasto zyskało na popularności wśród polskich i zagranicznych turystów?

„Dzień wczorajszy, dzień 26 stycznia – to […] dzień prawdziwie historyczny. Przeżywaliśmy wczoraj chwilę, która przejdzie do historii Narodu, o której potomkowie nasi po wiekach mówić będą. Przeżywaliśmy chwilę, na którą pokolenia całe czekały od przeszło wieku. […] Byliśmy świadkami uroczystości zaprzysiężenia zawiązku, podwaliny przyszłej potężnej armii polskiej”.

„Jest to prawdziwa brama piekła, którą Bóg pozwolił odkryć, by połykała dusze. Jest to wzgórze, na niezwykle zimnym pustkowiu, wokół którego, na sześć lig, we wszystkich kierunkach, nie rośnie ani jedna roślina, którą mogłyby się pożywić zwierzęta, nie ma też drewna by ugotować jedzenie”.

Niegdyś liczyła 1400 kilometrów i codziennie woziła towary oraz robotników do miejsca ich pracy, a wcześniej żołnierzy i zaopatrzenie na front Wielkiej Wojny. Tania i szybka w budowie, mogła służyć pasażerom również dziś, spotkał ją jednak niezasłużony upadek.

Z czym kojarzy się Amazonia? Z nieprzebytymi lasami, jadowitymi wężami, piraniami i nielicznymi ludźmi mieszkającymi w odciętych od świata osiedlach. Jest w tym trochę prawdy, ale nie zawsze tak było. Przed przybyciem Europejczyków Amazonia była gęsto zaludnionymi i tętniącym życiem miejscem.

Mówi się, że od przybytku głowa nie boli, lecz gdy kontrolę nad twoim bogactwem przejmują obcy z drugiego końca świata, często bywa inaczej. Dotkliwie miała się o tym przekonać najmniejsza republika świata: Nauru.

W dobie zaborów nieliczne linie kolejowe łączące ziemie trzech cesarzy miały dla Polaków szczególne znaczenie, a władze w Berlinie, Wiedniu i Petersburgu dbały o przygraniczne dworce – wizytówki swych państw. Dziś układ torów i wielkie budynki na stacjach stanowią dość kłopotliwe dziedzictwo.

To jedna z tych historii, które rozpalają wyobraźnię – ponoć w XVII-wiecznej Holandii jedna cebulka tulipana warta była całe gospodarstwo, a krach na kwiatowej giełdzie miał pogrążyć w biedzie cały region. Czy miłość do tulipanów naprawdę doprowadziła Holendrów do katastrofy gospodarczej?

Budowa hiszpańskiego imperium w Nowym Świecie była przedsięwzięciem bez precedensu. W krótkim czasie udało się podbić i zagospodarować ogromne terytoria rozciągające się od Meksyku aż po Chile. Nie byłoby to możliwe bez przymusowej pracy tysięcy Indian. Jak działał ten okrutny system – encomienda?

Tuż przed I wojną światową oddano do użytku największe osiągnięcie inżynieryjne Belle Époque – Kanał Panamski. Sukces nie przyszedł łatwo. Wymagał dziesiątków lat pracy, setek milionów utraconych bezpowrotnie dolarów, utworzenia przez Amerykanów nowego państwa i krwi tysięcy robotników…